新华社呼和浩特 5 月 16 日电（记者程迪、赵泽辉）一大早，满洲里鑫沣粮油工业有限公司的生产线上，从俄罗斯进口的油菜籽正通过智能化设备完成脱皮、压榨等工序，金黄的菜籽油缓缓流入储油罐。
作为中俄最大陆路口岸，内蒙古满洲里凭借地缘优势与政策创新，正以粮油落地加工、二手车出口等多元业态探路中俄经贸合作新模式。
" 这批原料一通关，我们就马不停蹄投入生产，24 小时连轴转。" 公司副总经理杨志宏介绍，俄罗斯菜籽油酸值低、烟点高，国内下游企业特别青睐。这种 " 俄料中制 " 的模式，正让许多当地企业逐渐从单纯贸易转向深度加工。
杨志宏算了一笔账：" 通过边民互市贸易进口原料，成本每吨平均节省 500 元，去年至今已节省超 800 万元。" 这一模式将传统贸易 18% 的税费压缩至综合费用 4% 以下，企业以低价获取原料，边民则通过贸易差价增收，形成 " 边民 + 合作社 + 企业 " 的共赢链条。自去年 11 月以来，鑫沣粮油累计从俄罗斯进口原料 1.6 万吨，货值达 7000 万元。
2024 年 10 月，边民在满洲里中俄互市贸易区进行交易申报。新华社发（潘一 摄）
近段时间以来，境外原料供应紧张，鑫沣粮油迅速调整策略：升级榨油车间设备，开发燕麦米等新产品，并利用生产空档期布局新厂区。" 我们瞄准‘小而精’，用多元化产品对冲风险。" 杨志宏表示，去年企业加工能力近 12 万吨，七成产品供应中西部市场，利税超 6400 万元。
截至 4 月 20 日，2025 年满洲里的互市贸易额已突破 1 亿元。据满洲里中俄互市贸易区管理委员会副主任解瑞杰介绍，目前有超过 3600 名边民参与互市贸易，今年边民累计获得 100 多万元收益，为当地带来近 200 万元税收。
从 " 过路站 " 到 " 产业链枢纽 "，公司的转型轨迹映射着口岸落地加工模式的发展，一批企业不再满足于简单的 " 过路经济 "，而是依托口岸优势构建起 " 两头在外、精深加工 " 的新型产业生态。
在满洲里二手车出口基地的展厅里，一辆辆擦拭锃亮的二手车整齐排列。" 俄罗斯人来中国买二手车，比在当地能省数万元人民币。" 内蒙古满洲里互贸区三合进出口贸易有限公司负责人刘东阁说，公司凭借成熟的境外销售网络，目前已出口二手车超 300 辆，客户遍布西伯利亚和远东地区。
2024 年 7 月，一批二手车通过满洲里公路口岸出口。新华社发
为了给客户带来优质体验，二手车在出口前都会经过精心整备。" 俄罗斯客户特别在意细节。" 刘东阁介绍，他们逐渐形成二手车翻新标准流程，从空调出风口清洁到备胎槽除锈都有明确工序。
满洲里市二手车出口业务自 2024 年 4 月正式启动以来发展迅速，截至 2025 年 4 月已有 18 家企业获得二手车出口资质，贸易额超过 3 亿元人民币。" 去年全年我们出口了 1540 台车，而今年仅前 4 个月就已达到 764 台，今年出口量有望比去年翻番。" 满洲里市商务局对外贸易科科长白志平说。
今年一季度，满洲里口岸进出口货运量完成 653.1 万吨，同比增长 10.6%，经满洲里口岸进出口贸易值 476.7 亿元，同比增长 6.1%。
从 " 经济通道 " 到 " 通道经济 "，从进口粮油落地加工到二手车商的精准服务，这座百年口岸用持续迭代的开放姿态诠释着：口岸经济不是简单的货物流转，而是产业链、服务链、创新链的深度交融。
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