中新网上海 5 月 16 日电 ( 记者 许婧 ) 记者 16 日从同济大学获悉，历时 8 天，中国首艘海洋级智能科考船 " 同济 " 号完成船舶试航，共约 150 人以及三条陪测船参与，完成了总体性能、居住环境振动噪声、水下辐射噪声、智能航行及远程遥控系统等 100 余个试验项目，试验结果全部达标。船舶操纵性能、最大航速、居住环境等多项性能均优于设计指标。
图为 " 同济 " 号正在试航。 同济大学供图
校方透露，接下来，" 同济 " 号的第一次科考航次预计在 2025 年 8 月开展，为期近一个月，将赴我国南海开展多学科综合考察。
作为一艘 2000 吨级海洋科考教学保障船，" 同济 " 号可适用于无限航区 ( 冰区除外 ) ，具有全天候作业能力，船长约 82 米，船宽 15 米，排水量约 2800 吨，最大航速 16 节，全回转吊舱推进，续航力 8000 海里，载员 45 人。该船取得了中国船级社 ( CCS ) 智能船舶规范 i-ship ( R1，No，E，I ) 四个智能符号，分别是岸基远程遥控、开阔水域自主航行、智能能效管理和智能集成平台。
在船舶动力方面，" 同济 " 号采用了先进的直流母排 + 磷酸铁锂电池组的混合动力系统，锂电池组起到削峰填谷及能量回收功能，相较同类科考船的能耗降低约 8%。
该船的智能能效系统、航线智能规划功能可提高航行效率，降低油耗节约运行成本约 3% 至 5%。
在科考能力方面，" 同济 " 号可搭载作业型 ROV ( 水下遥控机器人 ) 、多台集装箱式船载实验室，具备移动观测节点和固定观测节点综合自组网功能，可满足海洋地质与地球物理、物理海洋、海洋化学、海洋生物、大气环境等综合科学考察任务，开展海底地形与地貌、底质与构造、海洋环境与生态的综合调查以及海洋调查装备试验等工作，亦可承担故障检测、维修、敷设及后冲埋、海底路由调查及扫测、风电工程勘察等海上工程任务，为海洋科学研究和涉海专业人才培养提供装备保障。
同时，在 2000 吨级船舶平台基础上通过优化布局，实现了 460 平方米甲板作业区域、320 平方米实验室区域、人均 10.2 平方米居住舱室以及总计 100 多平方米的会议区、阶梯教室、休闲区、健身区等舱室，以较小的体量实现了 3000 吨级科考船的作业能力。
值得一提的是，由同济大学设计创意学院牵头设计的船舶上建外观、驾驶和居住舱室收到了来自近 20 家参试单位人员的一致好评。
图为 " 同济 " 号内景示意图。 同济大学供图
设计团队希望将科考船设计成为一个 " 漂浮的创新社区 "，其外观像一个时尚的现代建筑，船内则如同 " 社区 " 和 " 家 " 一般温馨。同济大学教授娄永琪主持了这一科考船的外观设计，同济大学设计创意学院、海洋与地球科学学院、航空航天与力学学院、中国舰船研究设计中心等单位共同完成。
" 我希望每个科考人员登上这条船的时候，第一感觉不仅是要出任务了，而是即将开启一段期待已久的迷人旅程。我每次从汪品先院士灿烂的笑容中，都可以感受到在他的世界里，科研就是生活。我希望这艘船是最前沿的科研和最酷的生活方式相遇的地方。船的外观要像一个时髦的现代建筑，内部要像‘社区’和‘家’一样温馨。由于要长时间漂泊在海上，不管是造型、色彩还是细节，都要能给生活其中的社区成员带来情绪价值。" 娄永琪表示。
" 同济 " 号在外形设计的过程中，广泛参考海洋与地球科学的主题，提取了 " 沉积 " 与 " 流动 " 的地质形态，通过层叠的上层建筑、流畅的曲线轮廓、大面积的玻璃幕墙和集成的空间布局，呈现出轻巧和精致的设计意向。
" 建造一艘技术先进、满足学科发展需要的科考船，对于建设世界一流海洋学科、在海洋强国建设中贡献同济力量具有重要意义。" 同济大学副校长石振明说。
" 同济 " 号去年 4 月开工建造，是同济大学着力打造的 " 海上校区 "，将满足同济大学海洋学科和其他单位的科学考察航次、海上工程施工任务以及学生海上实习等需求，为海洋科学研究和涉海专业人才培养提供装备保障。
同济大学在海底观测网、大洋钻探和深潜研究等方面已取得重大突破，成为南海深海研究的领导者和国际深海研究的主力军之一。此次 " 同济 " 号成功试航将为同济海洋学科人才培养、科学研究开启新篇章奠定坚实基础。 ( 完 )
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